一、拖拉機的正確操作

（一）拖拉機發動機的啟動

各類拖拉機發動機因構造不同，啟動方式分為手搖啟動、電啟動和小起動機啟動等三類。在使用說明書中已規定了正確啟動的具體步驟，其共同點是：要求在進行各項檢查和準備工作之后，按規定的操作次序，完成啟動操作；當主機啟動后，隨即恢復啟動部件的原狀，并將主機處于怠速運轉檢查其運轉狀態。

手搖啟動要求右手五指并攏，緊握搖把轉動發動機，并逐漸加速，在松開減壓機構，繼續用力搖過壓縮上止點后，發動機即可啟動。發動機一經啟動要求仍舊緊握手柄，而靠啟動軸斜面的推力將手搖把推出。不允許將拇指分開握住手柄和在一經啟動的瞬間，手離搖把，在這兩種錯誤操作下，都會引起傷人事故。同樣，小啟動機的啟動拉繩也不允許纏在手上，而一定要系以短木柄，防止因啟動機反轉而造成事故。

根據柴油機的啟動原理，各種啟動方式都是在為使主機獲得一定的（150～300r/min）啟動轉速而創造汽缸內能有使霧化柴油壓燃的溫度，在正常情況下，或即使在平均氣溫較低的地區和季節，只要按規定做好加熱水，電預熱等準備工作，一般連續在3次啟動操作內，主機應啟動運轉，否則說明主機技術狀態有問題，需進一步查明，不允許用某些不符合操作規定的特殊手段來啟動主機。

例如，用明火通過進氣管引入汽缸的所謂“吸火法”或自進氣管倒入一些汽油的所謂“助燃法”，都是引起機件損壞的不安全因素。電啟動時規定啟動電動機連續工作的時間不應超過15s，且各次啟動之間應有不少于2～3min的停歇間隔，以保護用電設備特別是蓄電池不致早期損壞。

因為某些原因而不得不用“拖發動”或“溜坡發動”，這只能是偶爾的不得已辦法，因為較大的撞擊性反轉矩，將引起傳動裝置產生斷裂等事故，當然即使這樣做的也只允許用大型機車拖曳小型機車來發動，避免拖拉機前躍翻車事故。

（二）拖拉機的起步、停車與換擋

拖拉機起步時要求動力傳遞平穩，并應事先對拖拉機及周圍動態進行檢查。換擋時需減小油門，通過離合器完全切斷動力，推入所需的擋位，而后一邊逐漸加大油門同時緩慢結合動力平穩起步。若遇到一時掛不上擋的現象，應先將離合器結合一下，再切斷動力后重新掛擋，不能用力猛擊變速手柄強制掛擋，以防損壞齒輪。拖拉機在田間作業時要求停車換擋，輪式拖拉機在道路行駛時可以不停車換擋，但以不打牙齒為原則。

必須注意，帶有牙嵌式轉向離合器的手扶拖拉機，在前一次使用單邊轉向離合器并隨即停車后，有可能牙嵌部分相互頂住而未嵌合到位，再次起步時會引起猛然轉向的意外事故。因此，在起步前要通過轉向手柄檢查內部牙嵌的到位情況，或手推把使拖拉機左右晃，讓其復位。

拖拉機停車時應養成隨手將變速桿放在空擋，并同時減小油門的習慣，鏈式拖拉機在停車時，一般將主離合器切斷后即可停車，而輪式拖拉機則需借助剎車制動，方能及時停車，制動時也不要過急過猛，特別是手扶拖拉機，若突然制動，會引起拖拉機尾部劇烈上抬。

（三）拖拉機的行駛

拖拉機行駛時主要是依靠轉向機構進行轉彎或保持機車直行，利用轉向機構糾偏時，不能過猛過急。

在轉彎時，應先減速而后使用轉向器，使機車沿一定的回轉軌跡運行，手扶拖拉機左右轉向手柄，在使用時原則上應采取多次少握的辦法，而不要一次手握時間過長，防止轉彎過頭。輪式拖拉機轉彎時若車速較高，應先減速，再逐步轉動方向盤，直到駛出彎道，車頭接近新方向為止。然后將方向盤回轉撥正。變緩時應早轉慢打、少打少回；彎急時應遲轉快打，多打多回。

由于在轉彎時內側前后輪的輪跡不重合，后輪輪跡偏向內側，轉彎時不要太靠近內側，以免碰及內側的建筑物。同樣，鏈式拖拉機在轉向時也應恰當地使用制動踏板，不要過猛過急。此外，只有在低速情況下，方可使用單邊制動，進行小轉彎。

（四）特殊情況下的操作

拖拉機在行駛中遇有坡地，應事先換上合適的擋位爬坡，盡可能避免上坡時換擋，下坡時禁止空擋溜坡。手扶拖拉機及鏈軌式拖拉機在下坡時，因為它們采用的是單邊切斷動力的轉向機構，需反向操作轉向手柄（桿）。即：需要向右偏轉時，切斷左邊動力；需要向左偏轉時，切斷右邊動力。

拖拉機穿越溝埂時，應盡可能先將溝埂填實鏟平，或用一定寬度的跳板鋪平，降低車速通過。如無此條件且溝渠不太寬時，可使拖拉機與溝成一斜角，讓一前輪過去后，再讓另一輪和后輪過去。若拖拉機只能對直通過，在操縱時先讓前輪緩慢下溝，當前輪過去后，加大油門使前輪上溝；再關小油門降低速度使后輪用同樣方法過溝。當所遇田埂高度小于20cm時，可按上述方法使拖拉機與田埂成一斜角過去；如田埂較高，不能成斜角開過，而對直開又不安全時，可用倒車法過埂。

手扶拖拉機不允許借助旋耕刀的旋轉力越埂。輪式拖拉機兩驅動輪均打滑無法前進時，應立即停車，否則越陷越深，根據具體情況，采取挖去虛土，在驅動輪下填木板、石頭、樹枝等物，自己解脫；情況嚴重可用另一臺拖拉機拖出。若僅是一邊驅動輪打滑，應及時切斷動力，接合連鎖裝置越過陷區。在使用連鎖裝置時要把握住方向盤不動，只有當越過陷區并松開連鎖裝置后，方許使用方向盤做轉向動作，否則將損壞差速器。

二、拖拉機田間作業機組的安全技術

各種拖拉機機組根據所配機具的結構特點和使用要求，都規定了安全操作項目。對安全操作上的共性要求：

（一）拖拉機與農具的聯結要可靠

拖拉機與農具的連接方式，分牽引式聯結和懸掛式聯結兩類。無論何種聯結方式，都應采用硬性聯結，以免相互撞擊。拖拉機的牽引桿與農具掛接點之間的插銷上，要用開口銷等鎖定，特別是在地面起伏較大的作業區工作，更應經常檢查其可靠程度。目前除定型的復式機具外，為了提高拖拉機動力的利用系數，還在推廣“一機多掛”等經驗，此時除要求主要農具與拖拉機間聯結可靠外，還應注意所增配的農具的掛接方式和部位。

（二）規定聯系信號

機組中參加操作的人員較多時，如駕駛員與農具手之間，機務人員與輔助人員之間，要根據機具的操作特點分別規定明確而簡便的聯系信號，通過手勢、鳴笛、燈光、彩旗等信號表示機組的轉動、起步、停車、過溝變速等操作變化，以防在噪音較大、工作勞累的機械化生產中，動作失調，引起事故。而且規定統一信號，還可收到減少輔助性時間消耗、提高生產率的效果。

（三）保證安全防護裝置完整可靠

較復雜的農具和需農具手操作的農具，通常對傳動裝置的外露部分設有護罩或擋板等防護裝置，有的還專門配有乘坐位置。所有這些裝置都應在作業前配全，且固定牢靠，不允許湊合應付。同時也要求機組人員遵守在機具上的活動范圍，禁止在運轉中調整那些沒有專門調整手柄的部位或排除故障、清除工作部件的泥土和雜草，也禁止從機具上跳上跳下或超員乘坐。

（四）保證機組地頭回轉安全

機組在地頭應以不小于規定最小回轉半徑緩慢轉彎，不能為求得較小的地頭尺寸而轉急彎、轉小彎，這樣往往會造成使牽引的農具形成“啃輪胎”“爬鏈軌”等事故。懸掛機組在地頭回轉時，應將農具升起，牽引農具有起落機構的也應將工作部件抬起。

（五）保證機組夜間作業條件

機組進入夜班作業前要做好機具的檢查保養，田地和道路的踏勘以及照明設備的裝試等準備工作。只有在確保機具技術狀態良好、安全措施全備、燈光信號可靠的前提下，方能進行夜間作業。有些質量要求較高的作業如播種等，為爭取時間而必須安排在夜間播種時，需在播種機上增添專門的照明設備。在夜間作業過程中還要定期停車，對機組進行一次全面檢查，以及時發現問題，消滅事故苗子。

參加夜間作業的機組人員，要在接班前經過足夠的休息。任何人不得在作業區內睡覺。

（六）注意水田作業的特點

拖拉機在水田作業時，一般處在地塊不大、溝埂較多、泥腳較深等不利的工作條件下，在作業中因前輪的導向性能變差，應注意操作盡量避免轉小彎和死彎，以免在轉彎處留下大坑，或損壞農具，同時也應盡量避免倒退（特別是在發生陷車時），否則將愈陷愈深。

手扶拖拉機在進行水田旋耕作業中需過溝過埂時，應將旋耕機操縱桿放在分離位置，以免當拖拉機后部突然翹起時，犁刀傷人。

輪式拖拉機通常需更換水田葉輪或高花紋輪胎進行水田作業，由于水耕時土壤比阻較大（牽引負荷較大）。而拖拉機的附著性能又隨行走裝置的改變有所提高，此時拖拉機前躍的機會增多，因此在工作中應注意其負荷變化，從安全作業出發不能依靠拖拉機負荷性能，強行通過。

三、固定作業的安全技術

脫粒、清選及農副產品加工等固定作業，其工作條件雖然比牽引作業好些，但也有它自身的作業特點。例如，參加作業的非機務人員數量增多，加工對象流動性大，有些作業地點緊靠生活區等等。因此，對這些特點要采取相應措施，確保安全生產。

首先應對參加作業的所有人員進行專門的安全教育，按照工藝要求明確任務，規定操作分工和行動路線，統一信號，統一指揮。機組在作業點應根據地形、風向和輔助性工序的需要，選擇合適位置，可靠固定，所有外部的傳動裝置都要配合防護裝置，并備有必要的防火設備。

操作人員所配用的手工具，特別是進入機器內部可能性較大的部位（可喂入口），應采用木制工具，以免鐵件不慎進入后打壞機件。

操作人員要按作業特點配備口罩、風鏡、緊身工作服等安全用品。

冬季，機組中的動力部分（如拖拉機），需烤車啟動時，最好在前一個班次停車熄火前，開離作業點，下一個班次前經過烤車發動后進入作業點掛結，否則需在烤車前將易燃物（如草堆等）移遠些，然后派專人看管，烤車后將火徹底熄滅。

四、運輸作業的安全技術

擔任運輸作業的拖拉機機組，在公路上行駛時只許一車一掛，嚴格遵守交通規則，所有燈光照明、聲響信號、轉向制動和安全掛結等方面都要符合公安部門的監理規定。

由于拖拉機運輸機組車速不高，要靠右行駛，隨時注意讓其他車速較高的車輛超車通過。不允許用特殊手段提高發動機或驅動輪的轉速，或用加大載重量的辦法盲目追求貨運量指標。特別是在下坡時，要減速慢行，防止掛車在慣性作用下反頂拖拉機而造成事故。

在泥濘道路上行駛時，因前輪的導向作用變差，且發生側滑，應特別謹慎，降低車速，掌握好方向盤。如發現轉向失效，可單邊制動適當幫助轉向；若發生側滑現象，應降低車速，用方向盤將前輪向后輪滑的同一方向進行修正，待側滑現象消失后，再逐漸駛入好的路面。若在發生滑移時馬上采用正常行駛的方法向另一邊打方向盤，企圖駛入路中間部位，或用緊急制動的方法，想避免險情，則會適得其反地發生更大的側滑現象，往往因控制不住而引起嚴重事故。